Motore da 132 kW
Cos'è un motore da 132 kW?
Il motore asincrono trifase da 132 kW (175 HP)-è un cavallo di battaglia industriale ad alta-potenza e-per impieghi gravosi. Posizionato sopra i modelli standard da 110 kW, funge da apparecchiatura di azionamento principale per operazioni su larga-scala nel settore minerario, dei materiali da costruzione (cemento), della metallurgia, dei prodotti chimici e delle principali infrastrutture idriche. Realizzata in stretta conformità con gli standard internazionali IEC e gli standard nazionali GB, questa serie presenta un design ad-alta-efficienza IE3 e un ciclo di lavoro continuo S1, che la rendono-costruita appositamente per ambienti industriali-pesanti caratterizzati da funzionamento a lungo-pieno-carico, carichi ad alto-impatto e funzionamento continuo, senza-stop.
A differenza della natura "per uso generale,-carico leggero" dei motori-di potenza inferiore, questa unità da 132 kW incorpora un telaio allargato, un circuito magnetico ottimizzato, un rotore rinforzato e tutti gli avvolgimenti-in rame. Queste funzionalità risolvono in modo efficace i comuni punti critici del settore associati ai motori tradizionali ad alta-potenza, come l'inefficienza con carichi leggeri, l'eccessivo aumento della temperatura con carichi pesanti, un elevato impatto all'avviamento e un rapido degrado delle prestazioni durante il funzionamento a lungo-termine.
Modelli





Caratteristiche
- Presenta un elevato fattore di sovraccarico 2,2x e un'eccezionale resistenza agli urti.Utilizza un rotore a gabbia di scoiattolo-in fusione di alluminio rinforzato con sezioni trasversali- delle barre conduttrici allargate, offrendo un'ampia coppia di avviamento e una robusta resistenza ai carichi di impatto; la sua tolleranza ai carichi d'urto a breve-termine supera di gran lunga quella dei motori standard. È perfettamente adatto per applicazioni che prevedono avviamenti frequenti e carichi fluttuanti-come mulini a palle, frantoi e nastri trasportatori su larga scala--eliminando efficacemente problemi come lo scatto da sovraccarico e la rottura dell'isolamento degli avvolgimenti causata dal surriscaldamento.
- Custodia per carichi pesanti con telaio 315-progettata per resistere alle vibrazioni e prevenire la deformazione:Utilizza un alloggiamento specializzato per impieghi gravosi con telaio 315-con un corpo in ghisa integralmente ispessito. Questo design garantisce eccezionale rigidità e resistenza alle vibrazioni, alla torsione e alla fatica. È in grado di resistere a lungo termine alle intense vibrazioni associate alle apparecchiature per impieghi pesanti, evitando i problemi comuni riscontrati nei motori ad alta potenza-come la deformazione dell'alloggiamento, la rottura della base e il rumore indotto dalla risonanza.
- Il sistema di raffreddamento indipendente ad alto-flusso d'aria previene l'accumulo di calore:Dotato di un motore ad alta-potenza con pale della ventola appositamente allargate e condotti dell'aria di raffreddamento più larghi, nonché una struttura TEFC (Totally Enclosed Fan-Cooled). Questo design garantisce un flusso d'aria ampio e uniforme, con conseguente aumento minimo della temperatura e distribuzione termica bilanciata durante il funzionamento prolungato a pieno carico; elimina il rischio di esaurimento dell'avvolgimento causato dal surriscaldamento localizzato, rendendolo ideale per strutture chiuse o ambienti di fabbrica ad alta-temperatura privi di sistemi di raffreddamento attivi.
Descrizione dei prodotti
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Modello |
Motore serie Y2 da 132 kW |
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Telaio |
315 |
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Energia |
132 kW |
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Velocità |
3000 giri/min, 1500 giri/min, 1000 giri/min |
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Voltaggio |
380/660V, 400/690V o personalizzazione |
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Frequenza |
50HZ/60HZ |
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Efficienza |
IE1, IE2, IE3, IE4 |
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Diametro dell'albero motore |
Φ65/80 |
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Raffreddamento |
Fan |
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Protezione |
IP44/IP54/IP55 |
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Alloggiamento |
Alluminio/ghisa |
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Temperatura ambiente |
-15 gradi Inferiore o uguale a 0 gradi Inferiore o uguale a 40 gradi |
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Altitudine |
Non superare i 1000 metri |
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Dovere |
S1 |
Disegni
Posizione di installazione

I nostri vantaggi

Produzione








Applicazione



Profilo Aziendale



Domande frequenti
D: Come dovrebbe essere selezionato il metodo di avviamento per un motore ad alta-potenza da 132 kW ed è fattibile l'avviamento diretto?
R: Un motore da 132 kW è considerato ad alta-potenza; l'avviamento diretto non è consigliato perché la corrente di spunto risultante è eccessiva e può facilmente causare cadute di tensione nella rete elettrica, innescare scatti e danneggiare le apparecchiature. Per condizioni operative standard, si consiglia un avviatore a tensione ridotta-stella{3}}triangolo. Per condizioni di carico-pesante, sono preferiti gli avviatori statici o gli azionamenti a frequenza variabile (VFD), poiché garantiscono un avviamento regolare con un impatto minimo, proteggendo così sia la rete elettrica che il sistema di apparecchiature.
D: Un motore da 132 kW che funziona tramite un convertitore di frequenza (VFD) richiede una ventola di raffreddamento indipendente?
R: Sì, è necessario installare una ventola di raffreddamento forzata-indipendente per le applicazioni che implicano la regolazione della velocità a-bassa{2}}frequenza a lungo termine, il funzionamento costante a bassa-velocità o l'installazione in sale apparecchiature chiuse e ad alta-temperatura; ciò impedisce un eccessivo aumento della temperatura causato da un flusso d'aria insufficiente a basse velocità e garantisce un funzionamento VFD stabile e a lungo termine.
D: Quali sono gli aspetti chiave del funzionamento quotidiano e della manutenzione dei motori ad alta-potenza da 132 kW?
R: Le misure chiave includono il monitoraggio regolare della temperatura dei cuscinetti e dello stato di lubrificazione, dei livelli di vibrazione, della resistenza di isolamento degli avvolgimenti e dell'aumento di temperatura nelle connessioni dei terminali; eliminare tempestivamente la polvere dai condotti dell'aria di raffreddamento per garantire una ventilazione senza ostacoli; ed evitare un funzionamento prolungato a bassa-tensione, sovraccarichi e avviamenti e arresti frequenti. Queste pratiche massimizzano la durata utile del motore e riducono al minimo le perdite dovute ai tempi di fermo.
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